用半海水半火焰来形容今年上半年国内汽车市场的整体展示，比较熟悉豪车品牌细分市场的展示。根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，今年上半年，广义乘用车销量累计1082万辆，同比罕见下降0.2%。这也是本世纪上半叶国内汽车市场唯一的下滑。1-6月，中国市场12个豪华汽车品牌总销量超过120万辆，较2016年同期快速增长约18.14%。

同时，高达13%的市场份额也创下了近7年豪车品牌的新纪录。不难看出，虽然整体汽车市场遭遇销量滑铁卢，但豪华汽车市场在2016年还是跟随了全线的走势，逆势首映表现不错。其中，第一阵营，ABB优先于其他，飞驰和宝马已经完成了对奥迪的反击。第二阵容，美国豪车遍地开花。

与2016年同期相比，林肯和凯迪拉克分别实现了97%和70.46%的高速增长。分析指出，豪车市场扩张的背后，有很多因素，如住房市场火爆、豪车价格下跌、中国车主向高峰转移、消费年龄年轻化等。

毫无疑问，随着国内汽车消费的进一步升级，作为飞驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等众多豪华汽车品牌旁边的单一市场，国内豪华汽车市场的竞争将会越来越激烈。德国ABB竞争鼓励自从一汽和奥迪于1988年5月在长春签订一汽生产奥迪的技术转让许可合同，开始生产奥迪100以来，奥迪在中国豪车销售方面从未领先。2016年，奥迪品牌在中国的总销量为591，554辆，同比快速增长3.6%。

虽然增速较低，但整体销量仍领先于宝马和飞驰，豪车品牌销量排名第一。然而，2016年11月愈演愈烈的SAIC奥迪事件，无疑是奥迪今年销量的克星。

据CADA奥迪经销商协会筹委会统计，SAIC奥迪事件愈演愈烈后，国内奥迪经销商整体信心指数从8.3点骤降至6.6点，为国内豪车品牌创造新高。更有必要的是，在冲突愈演愈烈的时期，大部分经销商不提车或少抬车，导致今年上半年奥迪品牌销量迅速下滑。数据显示，今年上半年奥迪售出25.36万辆，同比增长12.2%。上半年12个主流豪车品牌平均增速为18%，奥迪是唯一销量经常下滑的品牌。

根据上半年的销售数据，飞驰(包括Smart)售出超过30.4万辆，同比大幅增长34%。宝马(包括MINI)售出近29.33万辆，同比快速增长18.4%。两者在销量上都打破了奥迪，延续了几年的ABB模式也被超越。

显然，北京飞驰今年上半年的销量为21.08万辆，占飞驰国内总销量的69.34%，比2016年上半年的14.34万辆增长了47%以上，其所有车型均实现了不同程度的快速销售增长。2017年上半年，飞驰新款E级共售出54，791辆，较2016年上半年的19，383辆快速增长182.68%。

至于宝马，今年上半年华晨宝马的总销量为18.5万辆，占总销量的63.08%以上。本土化的车型仍然是宝马在中国发挥实力的利器。

其中国产3系销量第一，累计销量约63072辆，比2016年上半年的49580辆增速快，同比增长27.21%以上。未来，随着新一代新5系的完成，宝马下半年将进入另一个最重要的销售增长点。值得一提的是，尽管上半年销量不小，但在与经销商就奥迪达成协议和共识后 其中奥迪Q7涨幅高达30%。

相比ABB的竞争，英美日车企受到消费者年轻化和消费趋势多元化的鼓舞，而二线豪华车品牌销量则在起主导作用，集体推进。凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、保时捷、林肯、雷克萨斯和赞美都同比增长了10%。

今年上半年，ABB前三家公司的总销量为85.1万辆，占豪车市场总销量的不到71%，比2016年的73%进一步暴跌。这也证明了二线豪车品牌对豪车市场的蚕食。

其中，美国豪车遍地开花。与2016年同期相比，林肯和凯迪拉克分别实现了97%和70.46%的高速增长。凯迪拉克也利用了这一点，达到了雷克萨斯和捷豹路虎的数量，赢得了二线豪华汽车品牌的榜首。数据显示，今年上半年，凯迪拉克售出8.08万辆，同比快速增长70.46%。

其销量的快速增长主要归功于本地化战略的实施。其中，凯迪拉克XT5上半年月均销量超过5000辆，总销量30405辆，在中型豪华SUV市场月均销量排名前三。凯迪拉克ATS-L上半年共售出25445辆，同比快速增长77%。凯迪拉克在市场上快速增长的主要原因是我们拥有强大的产品线，并且在各个细分市场中处于领先地位。

凯迪拉克全球副总裁、上汽通用凯迪拉克市场部负责人安德烈斯回应称，目前凯迪拉克品牌已经在国内市场布局了凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、CT6四款车型，分别定位为运动豪车、中型商务车、中型豪华SUV、中型和大型豪车。基本上涵盖了目前国内主流豪华车市场的产品布局，每一款车型通过差异化的产品实力形成相互支撑的产品框架。在2016年销量挤进前十后，美国豪车品牌林肯今年上半年在中国共售出2.45万辆，同比快速增长97%。

今年3月，林肯中国正式宣布将在2019年推出国产SUV，仅面向中国市场，这意味着林肯也将转向国产豪车阵营。据悉，这款SUV不会由长安福特工厂生产。随着林肯销售基础的快速增长，林肯未来的发展将更加务实。但是根据林肯的产品规划和商业计划，林肯的品牌不会继续成长和发展。

林肯亚太总裁梅爱明指出，第一，汽车行业还在大发展。第二，林肯已经建立了覆盖中国整个豪华车市场90%以上的覆盖区域。

完整的产品布局，让林肯有更好的基础面对2017年的发展。三是经销商数量也在不断上升，网络布局日益完善。

我坚信，随着店铺数量的减少，林肯的销量不会有很大的增长。由于国产车型捷豹XFL、路虎发现沈星和路虎极光的强劲市场需求，捷豹路虎今年上半年在中国共售出67100辆，今年6月也是捷豹路虎快速增长的第18个月。

过去七年在中国的总销量已经达到60万台。今年7月，奇瑞捷豹路虎全新发动机厂开业，机车集成以行业最慢的速度建成，从而企业构建了从整车生产到核心零部件生产最重要的升级。未来计划包括捷豹E-PACE在内的国产新车型。

今年上半年，沃尔沃在中国的总销量为5.2万辆，较2016年同期的4.06万辆快速增长27.6%，也使中国市场成为沃尔沃全球销量增长最慢的市场。单款车型方面，XC60是沃尔沃全球销量最好的车型，其次是V40/V40 Cross Country，XC90销量第三。

在中国市场，XC60的销量占总销量的45%，而旗舰车型XC90在中国的销量仅占6%。沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁晓林透露，沃尔沃汽车进入中国市场后，在经历了以投资为基础的全球崛起的第一阶段后，现已转向以扩大业务规模、增加利润和快速增长为主要任务的第二阶段。产品升级和技术创新正在加速。

90系列完成后，60系列和40系列也将进入新一代。随着大量新产品进入市场，我们相信未来几年将是我们销量的强劲增长期。在2016年销量突破10万大关后，今年雷克萨斯也跟着快速增长的趋势。

雷克萨斯在中国的销量与全球销量成比例下降，并在过去六个月稳步增长。今年6月，雷克萨斯在华销量1.06万辆，同比快速增长21.1%；上半年共售出6.05万辆，同比增长31%。

其中雷克萨斯ES和RX车型占据前两位。据悉，雷克萨斯在成都车展上公布了NX中期重新设计车型，并将于今年年底发布两款旗舰车型，新一代ls和LC。雷克萨斯中国副执行总经理蒋也悲观地预测，2020年，这个市场(中国豪车市场)将配不上300万辆，雷克萨斯很快就能拿到其中的10%。

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